勤儉持家有道 物流車上出招
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2016-07-05 查看次數(shù)：
對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)以及廣大物流散戶而言，最終影響其收益的，往往集中在運(yùn)價(jià)的高低以及車輛日常運(yùn)營(yíng)成本的多少上。其中面對(duì)運(yùn)價(jià)，大多企業(yè)和用戶只能一聲嘆息，高與低都無(wú)能為力。所以，越來(lái)越多的人將目光聚焦到物流車上，想要通過(guò)對(duì)它“節(jié)流”實(shí)現(xiàn)“增收”。
而說(shuō)到車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各種支出，無(wú)論車隊(duì)管理費(fèi)用、車輛維修養(yǎng)護(hù)，還是司機(jī)人員開(kāi)銷、各類稅收與罰款，似乎都不及燃油成本這項(xiàng)開(kāi)支大。有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，物流車輛在使用期間產(chǎn)生的各項(xiàng)花費(fèi)以及燃油費(fèi)用居然占比達(dá)到三成以上，其也愈發(fā)深刻地影響著企業(yè)和用戶的購(gòu)車與用車行為。
尤其是今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)起落頻繁，截至12月中旬，已經(jīng)罕見(jiàn)地出現(xiàn)“四起四落”。而對(duì)于每次油價(jià)下調(diào)，運(yùn)輸企業(yè)和物流用戶都很在意，他們認(rèn)為成本就是這樣一點(diǎn)一滴節(jié)省出來(lái)的。舉例來(lái)看，一輛載重30噸的大貨車，當(dāng)油價(jià)每噸下調(diào)300元時(shí)，單車單月就能節(jié)省油費(fèi)近千元。
如此不難看出，擁有一定數(shù)目物流車的運(yùn)輸企業(yè)，若能在載貨工具上做足文章，在燃油費(fèi)上多“動(dòng)手腳”，運(yùn)營(yíng)成本或可降低不少。而且，在全球能源日益趨緊、各行各業(yè)倡導(dǎo)環(huán)保的當(dāng)下，一旦找到買車和用車時(shí)候的適當(dāng)“招法”，必然有助于運(yùn)輸企業(yè)和廣大散戶朋友實(shí)現(xiàn)“勤儉持家節(jié)約有道”。
會(huì) 買
要想讓自家的“愛(ài)車”開(kāi)起來(lái)既省油又給力，就要在選購(gòu)之初動(dòng)足腦筋。眼下，很多車企都在大聲宣講“節(jié)油為王”的道理，并針對(duì)用戶的低油耗需求推出一系列的節(jié)油版物流車。而這對(duì)廣大運(yùn)輸企業(yè)和物流散戶而言，無(wú)疑是個(gè)福音。
比如，有些車企為了提高車輛的經(jīng)濟(jì)性，在創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)、動(dòng)力匹配以及車身設(shè)計(jì)上下了不少的功夫。其中，包括陜汽、福田等企業(yè)在內(nèi)，近年來(lái)都有節(jié)油版產(chǎn)品陸續(xù)面市。就以今年年初剛剛上市的歐曼GTL為例，其號(hào)稱“中國(guó)第一輛新型綠色節(jié)能重卡”，在此前結(jié)束的“第五屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽”上，更是接連斬獲三項(xiàng)桂冠。
而追溯這款產(chǎn)品能夠擁有如此出色“戰(zhàn)績(jī)”的原因，該品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人作了頗為全面的解讀。原來(lái)，歐曼GTL采用了創(chuàng)新性能量回收再利用技術(shù)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的熱能、廢氣再循環(huán)冷卻的熱能回收再利用，從而減少排放和能量消耗的同時(shí)，順利降低5%的油耗。加之，歐曼GTL車身采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，可有效降低滾阻和風(fēng)阻；燃油霧化好，多態(tài)節(jié)油開(kāi)關(guān)可實(shí)現(xiàn)高效省油；整車采用輕量化設(shè)計(jì)，全面降低自重之余，滿載拉貨更多也更節(jié)油；利用奔馳技術(shù)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行的優(yōu)化匹配，更可助力整車節(jié)油能力再上一個(gè)新臺(tái)階，使其在同類產(chǎn)品中技?jí)喝盒邸?br />
再比如，前面已經(jīng)提到的輕量化設(shè)計(jì)，可以說(shuō)正風(fēng)靡業(yè)界。不止歐曼GTL，包括中國(guó)重汽、華菱等車企在內(nèi)，都在這類產(chǎn)品上落足了本錢(qián)。其中，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域一直表現(xiàn)不俗的一汽解放，還將輕量化設(shè)
計(jì)放到了掛車身上。據(jù)報(bào)道，一汽
解放的這款輕量化掛車，將通過(guò)與
牽引車的最佳匹配，降低汽車列車自重以及空氣阻力，最終實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)輸效率的提高。而測(cè)試數(shù)據(jù)則顯示出，在每小時(shí)80~90公里的時(shí)速下，該產(chǎn)品百公里空車油耗可以降低2~4升，重車油耗則可降低5升以上。
同時(shí)，追求燃油費(fèi)用的省之又省，還有一個(gè)辦法，那就是干脆放棄傳統(tǒng)的汽、柴油物流車，而選購(gòu)日益火暴的天然氣產(chǎn)品。目前，陜汽、重汽、華菱、北奔、福田、江淮等企業(yè)都在布局天然氣卡車市場(chǎng)，一些企業(yè)更是持續(xù)推出各類營(yíng)銷、促銷活動(dòng)，以搶占更大的市場(chǎng)份額。此前，東風(fēng)商用車發(fā)布的一組數(shù)據(jù)，更是證明了天然氣卡車的經(jīng)濟(jì)性非同凡響：不考慮油價(jià)上調(diào)因素，以眼下柴油和天然氣市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，一輛東風(fēng)天然氣牽引車在使用壽命內(nèi)可以節(jié)省七十萬(wàn)元左右的燃料消耗費(fèi)用。
并且，競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，天然氣卡車也已殺出一片新天地。就拿中國(guó)重汽近年來(lái)的天然氣產(chǎn)品銷量為例，2005年其研發(fā)生產(chǎn)了天然氣重型發(fā)動(dòng)機(jī)，如今幾年下來(lái)，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大不說(shuō)，銷量更是從2009年的約100輛發(fā)展到了2012年的超過(guò)4000輛。其他企業(yè)，如華菱、北奔等更是將天然氣卡車“送”到了國(guó)外。據(jù)了解，已經(jīng)在天然氣重卡開(kāi)發(fā)上取得諸多成績(jī)的華菱，在東南亞國(guó)家很受歡迎，現(xiàn)已累計(jì)出口天然氣重卡近2000輛。
善 用
再省油的物流車輛，也要正確、合理地使用才行。一些司機(jī)接受記者采訪時(shí)曾表示，同樣的車不同的人總能開(kāi)出不同的油耗來(lái)，這足以證明駕駛是個(gè)技術(shù)活。而一些車企也看中了這一點(diǎn)，一心一意致力于幫助司機(jī)師傅提高駕駛水平。
比如，一些由車企或行業(yè)機(jī)構(gòu)組織的卡車節(jié)油大賽，就很受運(yùn)輸企業(yè)和物流用戶的歡迎。一些物流公司和個(gè)體司機(jī)積極組隊(duì)參與這類節(jié)油賽事，不止是為提高企業(yè)自身的知名度或“忙里偷閑、放松一下”，更多人還是為了借助這一賽事平臺(tái)，相互交流駕駛技能，幫助自家的“愛(ài)車”提高節(jié)油水平。
于是，我們看到，中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽從2006年的第一屆走到了今年的第五屆；下半年舉辦的福田奧鈴輕卡勒芒賽華中大區(qū)決賽更將“科技節(jié)油”定為了賽事主題……其中，在鄭州的輕卡勒芒賽現(xiàn)場(chǎng)，冠軍選手周國(guó)平告訴記者，轉(zhuǎn)彎、直線、過(guò)路障，處理行車過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)左右油耗大小，作為駕駛?cè)藛T，必須小心應(yīng)對(duì)，馬虎不得。在他看來(lái)，“什么路段都像跑直線的方式開(kāi)，油耗一定下不來(lái)，要懂得駕駛方式的自如變換”。同時(shí)，還有一些司機(jī)指出，要根據(jù)所載貨物和具體路況、天氣選擇駕駛方式，“像是跑城市物流的，開(kāi)起車來(lái)就要盡量保持勻速，少踩剎車”。
除了培訓(xùn)司機(jī)的駕駛技能，廣大運(yùn)輸企業(yè)還要慧眼識(shí)珠，找到合適自己的綜合運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商。眼下，車企普遍信奉的一句話是賣產(chǎn)品不如賣服務(wù)，賣服務(wù)不如賣方案。而用戶是只買對(duì)的，不買貴的，運(yùn)輸企業(yè)若能成功選擇一家方案提供商，則可助其物流車輛降低運(yùn)營(yíng)成本。具體來(lái)看，一些車企已經(jīng)著手根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)的架構(gòu)設(shè)置、貨運(yùn)路線、車隊(duì)管理、運(yùn)營(yíng)體系和信息系統(tǒng)的使用等情況，為運(yùn)輸企業(yè)制定出合理的運(yùn)輸戰(zhàn)略、組織架構(gòu)、流程、管理制度、IT規(guī)劃等。像沃爾沃卡車，更將駕駛?cè)藛T的技能培訓(xùn)作為方案內(nèi)容之一，銷售給運(yùn)輸企業(yè)，而這都有助于運(yùn)輸企業(yè)降本增效。
此外，若想借助運(yùn)輸車輛降本增效，還可以選擇讓車子“智能”起來(lái)，選裝信息化系統(tǒng)。其中，以車聯(lián)網(wǎng)為主的信息化技術(shù)撲面而來(lái)，開(kāi)始為用戶降低油耗出謀劃策。據(jù)介紹，陜汽推出的天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)由車載智能終端、管理網(wǎng)站、呼叫中心三大子系統(tǒng)構(gòu)成，車載智能終端和整車動(dòng)力、電器路相連，可以采集車輛信息，并將信息上傳至管理網(wǎng)站，供管理者對(duì)油耗、駕駛行為、車輛檢測(cè)、維修保養(yǎng)、車輛整體運(yùn)行狀況等信息作出解析，進(jìn)而向用戶提供科學(xué)的駕駛行為和油耗管理報(bào)表，有效降低車輛磨損和油耗。而上汽大通、江淮星銳、福田汽車等廠家也都在打這張王牌。
當(dāng)然，運(yùn)輸企業(yè)和物流用戶想要“持家有道”，辦法還有很多。像是選購(gòu)車輛的時(shí)候多想一步，將車輛的使用壽命和二手殘值列入考慮內(nèi)容，或選擇如甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸方式。在車輛使用的過(guò)程中，不去超載，避免罰款；車隊(duì)管理進(jìn)一步改良，制定績(jī)效管理制度，提高單車運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)“低油耗”下多拉快跑。還有在輪胎的替換上，主動(dòng)選擇綠色節(jié)能產(chǎn)品；車輛維修保養(yǎng)方面，做到及時(shí)、認(rèn)真對(duì)待，既要選購(gòu)正宗備件,還要在正規(guī)維修點(diǎn)或4S店為車輛“體檢、治病”。
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