物流業(yè)：在形成期中等待黎明
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2017-06-04 查看次數(shù)：
國家發(fā)改委、公安部、財政部等12部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵和引導民間投資進入物流領(lǐng)域的實施意見》，新政策能否帶來物流業(yè)期待已久的明朗？
“現(xiàn)在物流行業(yè)不太規(guī)范，還處在形成期，正常情況下應該有合理的價格安排，但現(xiàn)在的情況是鉆空子的企業(yè)較多，存在不公平競爭的情形。”
說起行業(yè)現(xiàn)狀，嘉里大通物流有限公司副總經(jīng)理蘇頌平微微搖了搖頭，入行多年的他深有感觸地表示，民營物流公司迫切需要相關(guān)職能部門的強力監(jiān)管。
近日，國家發(fā)改委、公安部、財政部等12部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵和引導民間投資進入物流領(lǐng)域的實施意見》(以下簡稱“《意見》”)，以進一步加大對民間資本投資物流領(lǐng)域的支持力度，為民營物流企業(yè)發(fā)展營造良好的環(huán)境。
發(fā)布《意見》的意圖十分明朗：引導民間資本投資第三方物流服務(wù)領(lǐng)域；加快形成支持民間資本進入物流領(lǐng)域的管理體制；為民營物流企業(yè)創(chuàng)造公平規(guī)范的市場競爭環(huán)境；鼓勵民營物流企業(yè)做強做大。
那么，新的政策能否帶來物流業(yè)期待已久的明朗呢？
記者了解到，目前云南省內(nèi)物流行業(yè)的“十二五”規(guī)劃已經(jīng)出臺，宏觀的政策架構(gòu)已經(jīng)成型，可是不少物流企業(yè)表示，仍然沒能體會到具體的改變，細則有待明朗。
黎明前的黑暗
近年來，我國物流總額增長率持續(xù)高增長態(tài)勢，成為促進國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。與此同時，物流費用卻一直居高不下，約占產(chǎn)品成本的20%至40%，這也成為了制約物流業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。
“成本高就無利潤，企業(yè)自然就會想出對策來應對。”蘇頌平告訴記者，“不少小型民營企業(yè)采取超載或是偽裝成時鮮果蔬運輸來達到減免過路費的效果，以此來壓低物流費用，吸引客戶。這種經(jīng)營不僅不規(guī)范，還給其他規(guī)范經(jīng)營的企業(yè)帶來不少煩惱。”
一直以來，物流業(yè)的準入門檻較低，也不存在什么退出壁壘，這造成了一些注冊資本不高的小企業(yè)“來去匆匆”，攪渾了整池水。
“雖然要求嚴格的客戶還是會謹慎選擇物流公司，但是有的客戶還是會有想法。”蘇頌平說，“拉同樣的貨物，他們的保險費、過路費、司機工資都比我們低，拉一趟給客戶的價格自然也不高，不規(guī)范市場，我們就處于劣勢。”
除了成本高昂，倉儲上的困境也時刻警示著企業(yè)，物流業(yè)的黎明還沒有到來。
目前，大部分的物流公司沒有自己的物流中心，倉儲場地大都是租用，這樣不集中的倉儲場地會造成經(jīng)營的困難，也增添了企業(yè)支出。
“沒有安身之所，發(fā)展起來也有很多不便，這需要土地政策的支撐。就昆明的情況來看，物流用地的供給少，可以擴展的空間不足，要爭取物流中心還是很難。”蘇頌平說。
不少業(yè)內(nèi)人士認為，從相繼出臺的政策可以看出，國家顯然已經(jīng)很清楚，在中國經(jīng)濟發(fā)展過程中，民營企業(yè)起到越來越重要的作用。
過去國家較重視國有企業(yè)，現(xiàn)在民營物流企業(yè)的推動力逐漸顯現(xiàn)出來，國家也有心扶持，但存在的問題要做到從根本上加以解決還任重道遠。
綜合服務(wù)增值企業(yè)
目前，物流業(yè)呈現(xiàn)“小、散、亂”的特點，物流企業(yè)規(guī)模小、分布散，不能提供專業(yè)化、大規(guī)模的服務(wù)，物流效率較低。
顯然，發(fā)展物流外包，使物流企業(yè)承擔倉儲、庫存管理、配貨、運輸、收貨驗貨等一體化的綜合服務(wù)已經(jīng)成為了物流業(yè)發(fā)展的風向標。
“面對復雜的市場，我們采取的方式是調(diào)整戰(zhàn)略。”蘇頌平說，“由原來的單純物資運送，轉(zhuǎn)向做企業(yè)的市場延伸服務(wù)，以此來提升利潤空間。”
據(jù)介紹，目前公司承接著云南白藥、H&M等生產(chǎn)企業(yè)的配送，做到憑廠家移貨通知和發(fā)貨通知就直接操作，減少了廠家的倉儲開支，貨物調(diào)運也更便捷。
《意見》中也指出，積極支持民間資本投資從事社會化物流服務(wù)。為民間資本投資參與承接傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流服務(wù)外包創(chuàng)造條件，鼓勵民間資本投資從事為商貿(mào)流通企業(yè)服務(wù)的共同配送業(yè)務(wù)，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵民間資本加強與制造企業(yè)合作，投資參與制造企業(yè)的供應鏈管理或與制造企業(yè)共同組建第三方物流企業(yè)。
另外，不少業(yè)內(nèi)人士認為，不斷加大企業(yè)的市場影響力、逐漸形成國內(nèi)初具規(guī)模的物流龍頭企業(yè)，將有利于行業(yè)整體效率的提高。
對此，蘇頌平表示，企業(yè)爭做行業(yè)翹楚的信心十足，接下來也會考慮并購一些自己有倉庫、有物流網(wǎng)絡(luò)、有冷鏈物流設(shè)施的物流企業(yè)，發(fā)揮企業(yè)帶動作用，提升物流行業(yè)的整體素質(zhì)。
而鼓勵民資投資物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，逐步擴大市場化，對提高該領(lǐng)域企業(yè)的經(jīng)營管理效率，形成良好的競爭機制將起到積極的促進作用。
針對民資進入鐵運、公運、水運等領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，專家認為“必將導致該領(lǐng)域的逐步開放，促進企業(yè)的項目投資、利潤分配機制的公開、公平，提高企業(yè)的運營管理效率，節(jié)省社會資源。”
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