億噸物流量為何流不出相應(yīng)的效益
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2017-05-14 查看次數(shù)：
唐山是中國鋼鐵工業(yè)重要聚集地之一，2011年鋼鐵產(chǎn)能達(dá)到7000萬噸，約占到全國1/10。按每生產(chǎn)1噸鋼就需要5噸物流量計(jì)算，唐山的鋼鐵物流量至少在35000萬噸。
作為鋼鐵重鎮(zhèn)，唐山在發(fā)展鋼鐵物流方面有著其他任何城市都無法比擬的優(yōu)勢。然而據(jù)記者調(diào)查，這里的鋼鐵物流業(yè)發(fā)展整體效益卻并不好，甚至部分企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。
上億噸的物流量，為何產(chǎn)不出相應(yīng)的效益，這到底是什么原因？
大產(chǎn)業(yè)低效益
目前唐山地區(qū)的鋼鐵物流中心和倉儲(chǔ)中心，主要集中在豐潤和豐南地區(qū)，還有一些分布在開平區(qū)。以豐潤地區(qū)為例，主要有立興庫、和平庫，還有正在建設(shè)中的天明物流中心。除此之外，還有近30 家央企總部在豐潤城區(qū)，形成了密集的人流、物流、信息流、資金流，為發(fā)展鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)提供了良好的環(huán)境。
這里鋼材市場和物流中心并不少，但并未形成規(guī)?；钠髽I(yè)，甚至“整體利潤都不算太好，很多企業(yè)出現(xiàn)虧損運(yùn)行的狀態(tài)。”唐山天明鋼鐵物流總經(jīng)理季國旺介紹。
在季國旺看來造成這種現(xiàn)狀的原因，主要是唐山地區(qū)鋼鐵物流的成本高。一方面人力成本和運(yùn)輸成本的上漲是很重要的因素；另一方面是倉儲(chǔ)方面，貨物裝卸機(jī)械設(shè)備和倉庫管理的信息化都需要大量的資金投入，無形中增加了成本。
但季國旺認(rèn)為，更為重要的原因是：“物流企業(yè)彼此之間激烈的價(jià)格競爭，特別是在庫存量方面。”
季國旺舉例說，1噸鋼材入庫的成本價(jià)格是10元錢。現(xiàn)在有的企業(yè)5元錢也入庫，從而出現(xiàn)了低于成本價(jià)的惡性價(jià)格競爭。
這樣做的直接后果是唐山的鋼鐵物流行業(yè)整體基本是處在一種虧損狀態(tài)。“雖然沒有多少利潤空間，但是競爭激烈，彼此之間殺的你死我活，自然也沒有精力和實(shí)力去擴(kuò)大規(guī)模了，更談不上產(chǎn)業(yè)的集中了。”
長期發(fā)展的結(jié)果就造成了唐山地區(qū)的物流企業(yè)規(guī)模小，市場混亂，效益低下。
資源整合勢在必行
此外，還有專家認(rèn)為，目前唐山鋼鐵物流行業(yè)費(fèi)用太高。主要是因?yàn)?，現(xiàn)在各個(gè)物流環(huán)節(jié)都囤積了大量的企業(yè)，彼此之間同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。不僅造成資源的浪費(fèi)，無形中也抬升了物流成本。如果能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的無縫對接，資源共享與物流資源共享，這些問題就會(huì)迎刃而解了。
據(jù)了解，由于在鋼鐵物流運(yùn)作中，各個(gè)物流環(huán)節(jié)如倉儲(chǔ)交通運(yùn)輸、包裝、二次打包、吊裝、機(jī)械搬運(yùn)等，被分割開來，普遍費(fèi)用太高。此外，多種運(yùn)輸方式也未形成合理的系統(tǒng)體系。只有把這些物流節(jié)點(diǎn)簡化，實(shí)現(xiàn)資源的整合，費(fèi)用才會(huì)大大降低。
對此，專家認(rèn)為，唐山地區(qū)鋼鐵物流資源的整合已經(jīng)勢在必行。只有這樣切實(shí)的降低高企的物流成本，才能帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的快速發(fā)展。
為此，唐山正致力于公路港項(xiàng)目的建設(shè)，力圖在借鑒浙江傳化物流基地經(jīng)營模式的基礎(chǔ)上，利用信息化手段，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、服務(wù)的整合，提升唐山地區(qū)鋼鐵物流行業(yè)整體水平。
相關(guān)文章
|
