電商物流社會化趨勢凸顯 第三方物流商機可期
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2017-01-15 查看次數(shù)：
近年來，基于供應鏈優(yōu)勢的網(wǎng)絡零售業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但在此發(fā)展勢頭的背后卻是圍繞物流的大手筆投資，電商經(jīng)營面臨普遍虧損。在此形勢下，電商自建物流出現(xiàn)社會化、向第三方物流轉型的潮流，其間蘊含的商機以及對現(xiàn)有物流體系的沖擊都不容忽視。
——物流和供應鏈因素成網(wǎng)絡零售重要優(yōu)勢
曾經(jīng)人頭攢動的大型購物商場、大賣場如今已現(xiàn)冷清趨勢。在國內(nèi)，無論是傳統(tǒng)百貨公司、大型連鎖超市、還是連鎖電器行，近兩年都出現(xiàn)了不同程度的業(yè)績下滑。與此同時，網(wǎng)絡零售業(yè)異軍突起，且增長速度驚人。
申銀萬國的相關數(shù)據(jù)顯示，我國的網(wǎng)絡購物網(wǎng)絡零售額從2004年的45億元飛速上漲到2011年的近8000億元。2012年一季度網(wǎng)絡零售額達到2282億元，同比增長0.9%。網(wǎng)上零售額占社會消費品零售總額的比重從2004年的0.08%上漲到2011年的4.3%。
商務部近期發(fā)布的《中國零售業(yè)發(fā)展報告》也指出，網(wǎng)絡零售一定程度上擠壓了實體零售業(yè)的市場份額。以全國連鎖百強為例，2012年連鎖百強銷售額占社會消費品零售總額的9%，比上年下降2.2個百分點，2003年以來首次出現(xiàn)比重下降的情況。
網(wǎng)絡零售之所以能對零售版圖進行巨大的改變，關鍵在于其有傳統(tǒng)零售所不具有的優(yōu)勢。
艾瑞咨詢的一項調查顯示，從我國消費者網(wǎng)絡消費心理來看，選擇網(wǎng)絡購物的首要原因中，將價格因素列為首位的占比高達48.4%，接近一半。選擇“方便快捷，可以送貨上門”的占比為25.7%?？梢?，低價和方便仍是現(xiàn)階段網(wǎng)購吸引消費者的最重要因素，這也是現(xiàn)在電商之間接連發(fā)生價格大戰(zhàn)、花血本拼物流的原因所在。
而在安邦研究員洪厚興看來，供應鏈優(yōu)勢已經(jīng)成為網(wǎng)絡零售對傳統(tǒng)零售造成沖擊的根源。因為網(wǎng)絡零售基于互聯(lián)網(wǎng)的特性，使之突破了傳統(tǒng)的時空概念，縮短了生產(chǎn)和消費之間的距離，且效率更高、成本更低。
——電商自建物流“社會化”成趨勢
物流與供應鏈一方面通過成本路徑直接影響電商企業(yè)的盈利能力，另一方面通過客戶體驗深入影響著電商的品牌和競爭力。因此物流與供應鏈早已成為電商比拼的核心競爭力之一。
早在兩三年前，一些自營型B2C電商企業(yè)就已選擇了自建物流，如京東、蘇寧易購、易訊、凡客等等。然而時至今日，風向似乎已經(jīng)改變。電商自建物流社會化、向第三方物流轉型漸成潮流。
繼京東去年向第三方開放自建物流之后，凡客誠品自建的配送公司如風達也開始轉型獨立第三方開放物流。日前，如風達執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬對外表示，如風達已低調完成與凡客之間的資產(chǎn)剝離，轉型獨立第三方開放物流，并已在今年開始實現(xiàn)盈利。
隨著電商企業(yè)競爭內(nèi)容同質化現(xiàn)象越來越普遍，越來越多的電商企業(yè)意識到建立屬于自己的物流體系的重要性。然而實際上，自建物流的電商企業(yè)在物流領域投入重金雖然帶來了物流服務的改善，但是也給自身帶來了巨大的資金壓力，電商企業(yè)越來越難以承受其負擔。洪厚興表示，為了持續(xù)健康發(fā)展，電商企業(yè)越來越需要盈利。向第三方物流轉型，電商企業(yè)的自建物流便可從成本中心轉向為利潤中心。同時，自營型B2C電商的平臺化發(fā)展趨勢也進一步促進了自建物流向第三方物流轉型。
“電商自建物流轉型’社會化’是大勢所趨，今后很難再產(chǎn)生大型的電商自建物流。近一年快遞市場最顯著的變化在于，EMS、順豐都已經(jīng)開始參與到電商配送的競爭中，這意味著電商配送環(huán)節(jié)高、中、低端產(chǎn)品線已有足夠豐富的選擇。”鄧彬告訴記者，開放物流后的配送成本相比自建物流下降了20%左右。此外，在鄧彬看來，電商自建物流已經(jīng)過了“圈地”時代，并且很多電商已經(jīng)“吃不飽”，而自建物流又是“燒錢”買賣，要想再自建物流風險必然加大。
——第三方物流模式不斷創(chuàng)新 商機與沖擊并存
從全球電商模式來看，從亞馬遜到京東，電商的普遍虧損說明了目前的商業(yè)模式還不成熟，而圍繞物流的大手筆投資，無疑是電商經(jīng)營壓力的一個主要原因。
隨著電商發(fā)展規(guī)模的不斷擴大，對于物流專業(yè)服務的要求也越來越高。這促使原本“各執(zhí)一端”的電商、物流企業(yè)開始整合各自的優(yōu)勢資源，通過社會化的渠道尋求合作共贏，并向專業(yè)化、高端化方向發(fā)展。
2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復興集團、富春集團、順豐集團、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)，以及相關金融機構共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司”正式啟動了“中國智能物流骨干網(wǎng)”項目。
據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡致力打造的智能骨干網(wǎng)，將在全國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設施網(wǎng)絡。同時利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術，建立基于這些倉儲設施的數(shù)據(jù)應用平臺，服務于電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲行業(yè)、供應鏈服務商等各類企業(yè)，期望實現(xiàn)平臺開放、資源共享、服務集成的未來云物流，提升中國社會化物流服務品質。
阿里巴巴董事局主席馬云坦言，要做的是服務物流企業(yè)，降低物流企業(yè)成本，讓物流企業(yè)更好地做服務。菜鳥網(wǎng)絡CEO、銀泰集團董事長沈國軍也強調，菜鳥網(wǎng)絡不會從事物流，而是希望充分利用自身優(yōu)勢支持國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)提供更優(yōu)質、高效和智能的服務。
安邦研究員王凌認為，菜鳥網(wǎng)絡構建的生態(tài)物流系統(tǒng)服務于實體經(jīng)濟的特征明顯，飛速發(fā)展的電商零售業(yè)及其帶來的可觀的業(yè)務訂單量必然吸引著眾多的物流服務商依附其中，天然的平臺屬性對于身處其中的供應商、服務商以及物流商的粘性同樣明顯。在這一預期下，從供應商、倉儲、物流服務商及電商等諸多環(huán)節(jié)均可獲利，整個生態(tài)環(huán)境中卻鮮見受損方。創(chuàng)新模式帶來的沖擊和蘊含的商機，都令人不可忽視。
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