雙11包裹奇跡背后：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)中國(guó)“新物流”革命
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2016-11-11 查看次數(shù)：
快遞奇跡，將再次刷新屬于中國(guó)的世界紀(jì)錄。
2013年，92億單；2014年，139.6億單——首次超越美國(guó)；2015年，再創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到207億單；隨著2016年雙11再度來(lái)臨，天量包裹備受矚目。
短短10年時(shí)間，中國(guó)快遞業(yè)完成了對(duì)美國(guó)多年積累的超越。阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云說(shuō)：“大家講電子商務(wù)在中國(guó)是一個(gè)奇跡，在世界是個(gè)奇跡，但我個(gè)人認(rèn)為，物流行業(yè)才真正是中國(guó)過(guò)去十年誕生的最了不起的奇跡。”
雙11包裹奇跡背后：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)中國(guó)“新物流”革命
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)E.T.物流實(shí)驗(yàn)室在雙11前首次揭開(kāi)神秘面紗，圖為該實(shí)驗(yàn)室推出的智能配送機(jī)器人
貨越賣(mài)越多，送的卻越來(lái)越快。“5年前雙11的峰值已成為今天日常消費(fèi)量，5年前物流還是個(gè)考驗(yàn)，今天商家可以在短短的16小時(shí)內(nèi)處理上億的訂單，消費(fèi)者在短短兩三天內(nèi)能夠收到上億的包裹。”操盤(pán)了八年雙11的阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇說(shuō)。
快遞越來(lái)越快的背后，更深刻的是物流驅(qū)動(dòng)商家?guī)齑娴慕档秃凸?yīng)鏈的優(yōu)化。這構(gòu)成了新經(jīng)濟(jì)、新零售最重要的支撐力量。
這一成就的核心驅(qū)動(dòng)，是大數(shù)據(jù)社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。目前，中國(guó)超過(guò)70%的快遞包裹，數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及200萬(wàn)物流及配送人員在菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)，快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。
新零售需要新物流。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正深刻改變著全球物流格局，以一種從未有過(guò)的物流模式，降低全社會(huì)物流成本，深入達(dá)成供應(yīng)鏈的全面優(yōu)化。
新零售催生新物流
到2016年，雙11已經(jīng)進(jìn)入第八個(gè)年頭。每年雙11既是全球購(gòu)物狂歡之日，又是物流業(yè)大考之時(shí)。
物流古來(lái)有之，所謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行”?，F(xiàn)代意義上的物流始于二戰(zhàn)期間，美國(guó)從軍事需要出發(fā)，首先采用“物流管理”一詞，戰(zhàn)后被借用到企業(yè)管理中。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下，交易以地理空間范圍為局限，跨空間大規(guī)模碎片化交易體量有限。互聯(lián)網(wǎng)與新零售的發(fā)展迅速打破了原有格局，商業(yè)模式去空間化，為快遞業(yè)的發(fā)展提供了最終需求，也帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。
2015年雙11超過(guò)4.67億件的天量訂單，就已經(jīng)遠(yuǎn)超聯(lián)邦快遞和UPS全球業(yè)務(wù)單天包裹數(shù)的總和，世界上沒(méi)有任何一家物流公司能獨(dú)力完成雙11的包裹配送。
在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅看來(lái)，“如果不用一種新穎的方法，把整個(gè)中國(guó)物流市場(chǎng)的能力組織起來(lái)、提升起來(lái)，物流就會(huì)成為商業(yè)零售板塊里面的一大短板。”
每一輪大的技術(shù)革命，都會(huì)帶來(lái)“技術(shù)-經(jīng)濟(jì)范式”的巨變。進(jìn)入DT時(shí)代，引起新的改變的基礎(chǔ)是云計(jì)算作為新技術(shù)，大數(shù)據(jù)作為新能源的實(shí)現(xiàn)。新零售推動(dòng)了線上線下的融合，其核心是供應(yīng)鏈的重構(gòu)、物流方案的升級(jí)。中國(guó)物流出現(xiàn)換道超車(chē)的機(jī)會(huì)。
“對(duì)商家來(lái)說(shuō)，無(wú)論是線上還是線下，互聯(lián)網(wǎng)只是工具，最終一定是線上線下融合，構(gòu)建新的供應(yīng)鏈體系。只有協(xié)同全社會(huì)的物流力量，調(diào)動(dòng)整個(gè)物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，并借助智能大數(shù)據(jù)才能最終匹配這種需求。”童文紅說(shuō)。
在這種情況下，菜鳥(niǎo)應(yīng)運(yùn)而生。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)是世界物流業(yè)的創(chuàng)新形態(tài)。
新零售的核心是新物流，新物流的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)和算法，核心是在此之上的供應(yīng)鏈的優(yōu)化。菜鳥(niǎo)將分散的運(yùn)力信息串聯(lián)起來(lái)，找到全局優(yōu)化模式，使得行業(yè)之間、企業(yè)之間多主體協(xié)作的成本大幅降低，不同公司之間能完美進(jìn)行社會(huì)協(xié)作。
大數(shù)據(jù)降低物流成本
據(jù)國(guó)家發(fā)改委《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》，當(dāng)年社會(huì)物流總費(fèi)用為10.8萬(wàn)億元，占GDP16%。目前，歐美國(guó)家這一比例是9%左右。
依托大數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)通過(guò)賦能合作伙伴，極大降低了社會(huì)成本。
在2015年，菜鳥(niǎo)的電子面單、智能分單等產(chǎn)品幫助國(guó)內(nèi)快遞平均時(shí)效縮短了半個(gè)工作日。電子面單一年可以為整個(gè)行業(yè)節(jié)省12億元，智能分單產(chǎn)品一年可為快遞公司節(jié)省6.1億元。
值得一提的是，跨境物流因?yàn)殒溌烽L(zhǎng)、環(huán)節(jié)多的天然特點(diǎn)，往往造成耗時(shí)長(zhǎng)、穩(wěn)定性差、價(jià)格高昂、手續(xù)繁瑣等問(wèn)題。菜鳥(niǎo)的無(wú)憂物流和海外倉(cāng)服務(wù)，使得海外消費(fèi)者下單前，貨品已經(jīng)備到離他們很近的地方。
這樣，不僅時(shí)效和確定性大大提升，跨境物流也可以做到全球賣(mài)全球。以西班牙為例，海外倉(cāng)服務(wù)可在全境實(shí)現(xiàn)72小時(shí)內(nèi)送達(dá)。
在農(nóng)村，通過(guò)菜鳥(niǎo)集包模式和社會(huì)化協(xié)同的運(yùn)力，農(nóng)村消費(fèi)者不但能和城市消費(fèi)者享受同樣的時(shí)效服務(wù)，實(shí)現(xiàn)100%次日送達(dá)，也能享受和城市一樣的正規(guī)商品，還可幫助商家物流運(yùn)營(yíng)成本降低至少50%。以參與合作的統(tǒng)一冰紅茶為例，7.5公斤的商品傳統(tǒng)物流成本約14元，菜鳥(niǎo)可將成本降低七成以上，至不到3元。
云計(jì)算、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施則為用戶像用水、用電一樣，便捷、低成本地使用計(jì)算資源打開(kāi)方便之門(mén)。菜鳥(niǎo)物流云是基于云計(jì)算的物流基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺(tái)，目前，包括韻達(dá)、天天、百世等國(guó)內(nèi)主要快遞企業(yè)都已上云，日均覆蓋單量超過(guò)2000萬(wàn)單。以韻達(dá)為例，物流云有效幫助其IT基礎(chǔ)設(shè)施成本降至7元/萬(wàn)單，下降了60%。
社會(huì)物流成本降低的同時(shí)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直接的感受就是服務(wù)體驗(yàn)更好，不僅物流詳情可以及時(shí)準(zhǔn)確展示，包裹也能更快、更準(zhǔn)的被運(yùn)輸和投遞。
優(yōu)化供應(yīng)鏈消滅庫(kù)存
未來(lái)一直在來(lái)。在馬云看來(lái)，未來(lái)的十年、二十年，沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō)，只有“新零售”。新零售，線上線下和物流必須結(jié)合在一起。“物流公司的本質(zhì)不僅僅是要做得誰(shuí)比誰(shuí)做得更快，是真正消滅庫(kù)存，讓庫(kù)存管理得更好，讓企業(yè)庫(kù)存降到零。”
新零售的基礎(chǔ)是新物流、新供應(yīng)鏈。面對(duì)消費(fèi)者的線上遷移，品牌商和實(shí)體零售商紛紛向線上轉(zhuǎn)型，依托菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到了線上線下的融合，優(yōu)化供應(yīng)鏈，極大降低了企業(yè)庫(kù)存，更好的服務(wù)消費(fèi)者。
借助菜鳥(niǎo)的智能分倉(cāng)和菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的配送服務(wù)，包括威露士、美的、科沃斯等品牌華麗變身。以美的生活家電事業(yè)部為例，菜鳥(niǎo)幫助其從實(shí)現(xiàn)了從代理商模式到供銷(xiāo)一盤(pán)貨的模式的全面轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了貨物全國(guó)統(tǒng)一部署，所有代理商貨物統(tǒng)一從菜鳥(niǎo)倉(cāng)調(diào)度，代理商的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也可以通過(guò)菜鳥(niǎo)進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)估，降低庫(kù)存。此外，還能統(tǒng)一代理商的銷(xiāo)售價(jià)格，降低代理商的運(yùn)營(yíng)成本，減輕代理商的資金壓力。
不僅如此，菜鳥(niǎo)更是深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，達(dá)到“物流介入工廠”，完成供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化。通過(guò)大數(shù)據(jù)支持分析產(chǎn)品歷史數(shù)據(jù)、活動(dòng)規(guī)劃、季節(jié)因素、購(gòu)買(mǎi)因素等綜合指標(biāo)，系統(tǒng)計(jì)算銷(xiāo)售規(guī)劃，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃及供應(yīng)鏈管理進(jìn)行數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)而指導(dǎo)備貨管理，消滅庫(kù)存。
以國(guó)內(nèi)家庭智能機(jī)器人龍頭的科沃斯為例，物流介入工廠模式讓其在今年雙11之前就做好了生產(chǎn)計(jì)劃和供應(yīng)鏈管理——6月底開(kāi)始籌備，7月初就已經(jīng)給出正式訂單預(yù)測(cè)，預(yù)備生產(chǎn)物料，并根據(jù)菜鳥(niǎo)提供的市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析修正運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)計(jì)劃。10月底所有貨物都已經(jīng)提前進(jìn)入了菜鳥(niǎo)倉(cāng)。科沃斯預(yù)測(cè)，今年旗艦店銷(xiāo)售額將超過(guò)去年四倍，達(dá)到2.5億元。
開(kāi)放協(xié)同 引領(lǐng)未來(lái)
快遞奇跡之下，千億包裹時(shí)代馬上到來(lái)。
2015年，全國(guó)207億件快遞，對(duì)應(yīng)的快遞從業(yè)人員為203萬(wàn)人。據(jù)阿里研究院預(yù)測(cè)，5-8年內(nèi)，中國(guó)年快遞量將達(dá)到1000億件——面對(duì)每天3億的包裹量，伴隨人力成本的不斷攀升，傳統(tǒng)物流方式無(wú)法匹配這一需求。
通過(guò)將物流行業(yè)幾乎所有參與者融合為生態(tài)的一部分，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)最終形成了一個(gè)全球物流協(xié)作體系，依托大數(shù)據(jù)優(yōu)化供應(yīng)鏈的新物流方式，將完成這一使命，引領(lǐng)中國(guó)物流換道超車(chē)。
2016年，中國(guó)快遞業(yè)開(kāi)始全面進(jìn)入資本時(shí)代。雙11到來(lái)之前，以10月20日?qǐng)A通在上海上市為起點(diǎn)，中通、順豐、申通……一批數(shù)百億、上千億市值的快遞公司陸續(xù)上市。
這些企業(yè)伴隨著阿里新零售業(yè)務(wù)和雙11的成長(zhǎng)而成長(zhǎng)，“三通一達(dá)”70%的物流都使用菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)服務(wù)。社會(huì)物流成本的降低和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，讓更多的商家和消費(fèi)者獲益。
“我們物流業(yè)務(wù)是希望能讓合作伙伴成功，近期快遞企業(yè)上市也體現(xiàn)了我們的生態(tài)之美。我們相信通過(guò)和合作伙伴的共同成長(zhǎng)，將會(huì)更加繁榮。”張勇說(shuō)。
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