中俄鐵路東部大通道 貨運時間將比全程海運省一半
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2014-10-17 查看次數(shù)：
根據(jù)國家絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略發(fā)展方向，我省近期提出規(guī)劃建設(shè)“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶”，哈爾濱鐵路局提出“暢通三條徑路、打造一個中心和完善三個節(jié)點”，打通中俄鐵路東部大通道，使貨物運輸時間比海運省一半。我省將以哈爾濱為經(jīng)貿(mào)中心和合作平臺，以綏滿鐵路沿線中心城市為節(jié)點，以邊境口岸為橋頭堡、樞紐站，以綏芬河-滿洲里-俄羅斯-歐洲鐵路和綏芬河-俄遠東港口陸海聯(lián)運為戰(zhàn)略通道，加快打造連接亞歐的東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶。記者15日從鐵路有關(guān)部門了解到，濱洲線電氣化改造工程16日起公開招標，牡綏鐵路擴能改造工程已打通15個隧道。
1、3條徑路組成班列運輸時間縮短一半
15日，記者采訪哈爾濱鐵路局貨運中心常務(wù)副主任劉漢玉了解到，鐵路部門提出的“暢通三條徑路”是基于既有綏滿鐵路形成的3條貨運班列線路：一是經(jīng)哈爾濱-滿洲里-俄羅斯-歐洲徑路，主打俄腹地及歐洲各國進出口貨物運輸；二是經(jīng)哈爾濱-綏芬河-俄羅斯遠東地區(qū)徑路，主打俄遠東地區(qū)進出口貨物運輸；三是經(jīng)綏芬河-哈爾濱-滿洲里-俄羅斯-歐洲徑路，主打俄遠東、日韓過境貨物運輸。
目前，哈鐵路局通過“軟件”方面的重新編排，改善運輸方式，形成班列，運輸速度可以大幅提升。比如前期開行的中歐班列，從蘇州經(jīng)滿洲里到俄羅斯，然后到華沙這個班列，原來正常從蘇州西到滿洲里的鐵路運輸時間為14天，但是從7月1號開始，把它納入固定運行圖，作為班列的固定運行線，從蘇州西到滿洲里不到3天就運到了。
另外俄羅斯鐵路方面也把這個班列，到俄方境內(nèi)之后的時間由原來的15至20天，壓縮到現(xiàn)在的9天?，F(xiàn)在從蘇州一直到最終到站華沙，運輸時間從原來的29至35天，變?yōu)?5天之內(nèi)，縮短了一半時間。
2、通過哈鐵集裝箱中心站貨物可直接通關(guān)入俄
據(jù)劉漢玉介紹，“打造一個中心”就是建好哈爾濱集裝箱中心站，打造“東北地區(qū)國際集裝箱物流集散中心”。15日下午，記者來到哈市新香坊站在建的哈爾濱鐵路集裝箱中心站施工現(xiàn)場看到，這里有好幾個足球場那么大，幾個區(qū)域的水泥混凝土地面已完工。
哈爾濱集裝箱中心站位于新香坊站南側(cè)，東西長1.5公里，南北寬1公里，總用地為1678畝。鐵道部初步設(shè)計批復(fù)總投資為7.8億元左右，預(yù)計明年可全面完工。該站未來可形成與全國17個中心站的鐵路干線運輸，與大連、沈陽、北京、天津、滿洲里等中心站及辦理站間開行集裝箱班列，在中心站間直接到發(fā)，將成為全省鐵路貨運的最中心站，可以直接開展對俄貨物運輸。
該中心站還將具備口岸功能，海關(guān)、出入境檢驗檢疫都會進駐，從這里辦理完相關(guān)手續(xù)后，到滿洲里、綏芬河將可直接通關(guān)入俄，將極大提升貨物通關(guān)效率。
3、濱洲線電氣化改造預(yù)計下月開工
據(jù)劉漢玉介紹，“三個節(jié)點”，就是提高綏滿鐵路沿線3個重要城市哈爾濱、滿洲里和綏芬河的綜合物流能力。其中，綏滿鐵路是“絲綢之路”主動脈，是連接綏芬河-牡丹江-哈爾濱-大慶-齊齊哈爾-滿洲里之間的既有線路。為確保3個節(jié)點快速發(fā)展，沿線工程都在不斷推進中。
記者從鐵路部門獲悉，既有濱洲線電氣化改造工程將于16日起公開招標。據(jù)了解，目前全國鐵路總長度有11萬公里，70%左右已實現(xiàn)電氣化。哈鐵路局管轄范圍內(nèi)共有7000公里鐵路，只有哈爾濱到長春之間的100公里哈大沿線鐵路實現(xiàn)了電氣化。
濱洲線電氣化改造是哈鐵局管內(nèi)首條全線電氣化改造鐵路。濱洲線全長933公里，電氣化改造總投資140億，建成通車時間為2017年，預(yù)計今年11月份開工。電氣化改造不影響濱州線運行，改造后，濱洲線哈齊之間時速可達160公里。提升牽引質(zhì)量，增加運輸量，更符合我省電力充足現(xiàn)狀，每年可以節(jié)省燃油10億元，減輕對石油資源的依賴。今后，哈爾濱到綏芬河之間的既有線路電氣化改造也將陸續(xù)展開。
同樣作為綏滿鐵路的一部分，牡綏鐵路擴能改造工程已打通15個隧道，還剩兩個難度最大的隧道，預(yù)計明年3月完工。完工后，貨運運力將會提升至原來的3倍以上。據(jù)悉，牡綏鐵路老線路是蜿蜒的山區(qū)鐵路，長192.93公里，單線，運行時間4小時36分；擴能改造后將成直線鐵路，長144.01公里，雙線，運行時間1個小時。
此外，沿線哈齊客專預(yù)計2015年開通，哈牡客專工程也在穩(wěn)步推進，待這兩趟高鐵開通后，既有線路將會進一步釋放運力，不斷提高綏滿鐵路的物流運力。
4、我省規(guī)劃建設(shè)新線路使絲綢之路多樣化
據(jù)黑龍江省當代中俄區(qū)域經(jīng)濟研究院院長宋魁介紹，我省建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略構(gòu)想，牢牢把握中俄深化全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的重大機遇，加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)，將會為我國建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和深化國際經(jīng)貿(mào)合作做出新的更大貢獻。
據(jù)介紹，2013年全國對俄貿(mào)易800多億元，黑龍江約占到全國的1/4。綏芬河現(xiàn)在的貨運能力為每年1000萬噸，將來要提升到每年2000萬噸。黑龍江提出規(guī)劃建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶，整體是一條線路，但是有小分支。即從符拉迪沃斯托克(海參崴)到綏芬河、哈爾濱，再往西至滿洲里，經(jīng)過俄羅斯的鐵路到歐洲。另一條是通過俄羅斯下列寧斯闊耶，到達中國的同江，再經(jīng)牡丹江，進入綏芬河到滿洲里的鐵路，進而再進入俄羅斯，到達歐洲。
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