廣西北部灣港：多區(qū)域物流基地正崛起
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2014-09-07 查看次數(shù)：
港口的作用是什么？從歷史演變的進(jìn)程來(lái)看，港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，大量貨物聚集于此，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；同時(shí)，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動(dòng)工業(yè)的發(fā)展；再者，隨著港口各項(xiàng)設(shè)施的“更新?lián)Q代”，又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，一批代理行業(yè)、物流也發(fā)展起來(lái)。
而這樣的演變歷程，如今正發(fā)生在廣西北部灣港。
作為泛北區(qū)域內(nèi)一個(gè)重要的港口群，廣西1600公里海岸線上鼎足而立的防城港、欽州港、北海港三大港區(qū)，用不到5年的時(shí)間，便以空前的速度發(fā)展壯大，跨入全國(guó)大港的行列，一個(gè)新興的資源配置中心正在崛起。
異軍突起：成為全國(guó)增速最快的港口
2月7日，一個(gè)裝載進(jìn)口寶馬X5的汽車集裝箱從欽州保稅港區(qū)1號(hào)泊位上卸船，標(biāo)志著欽州保稅港區(qū)整車進(jìn)口業(yè)務(wù)正式開(kāi)啟。由此，欽州保稅港區(qū)成為繼天津、大連、上海、廣州黃埔之后中國(guó)第5個(gè)沿海整車進(jìn)口口岸、西部惟一的整車進(jìn)口口岸，也是全國(guó)惟一擁有保稅港區(qū)功能的沿海整車進(jìn)口口岸。
目前，欽州保稅港區(qū)已建成8個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)的泊位、7萬(wàn)平方米的汽車堆場(chǎng)。下一步，全面開(kāi)港運(yùn)營(yíng)的欽州保稅區(qū)還要力爭(zhēng)在今年年底前建成7萬(wàn)噸級(jí)汽車滾裝船專用泊位、15萬(wàn)平方米汽車專用堆場(chǎng)，新增兩條汽車檢測(cè)線，3.4萬(wàn)平方米的汽車展廳，形成年30萬(wàn)輛整車進(jìn)出口吞吐能力。
也正是有了這種發(fā)展的動(dòng)力和魄力，讓廣西北部灣港在全國(guó)眾多港口中異軍突起，迅速成為全國(guó)規(guī)模以上港口增長(zhǎng)的佼佼者。
根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年1-11月，北部灣港貨物吞吐量1.4062億噸，同比增長(zhǎng)達(dá)35.5%，為全國(guó)規(guī)模以上港口增速第一；外貿(mào)貨物吞吐量8180萬(wàn)噸，比湛江港多3169萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.3%，增速排全國(guó)第二，僅次于河北黃驊港；集裝箱吞吐量64.4509億標(biāo)箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)湛江港。
2011年全年，北部灣港完成貨物吞吐量1.533億噸，同比增長(zhǎng)28.58%。完成集裝箱吞吐量73.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)30.92%。其中，尤以煤炭吞吐量增長(zhǎng)最為迅猛，成為僅次于廣東的全國(guó)第二大煤炭進(jìn)口口岸和僅次于秦皇島港的全國(guó)沿海港口第二大煤炭配送貿(mào)易集散中心。而欽州港區(qū)、防城港區(qū)則分別以實(shí)現(xiàn)錳礦進(jìn)口360萬(wàn)噸、實(shí)現(xiàn)磷酸出口超過(guò)26萬(wàn)噸，成為全國(guó)最大的錳礦進(jìn)口和磷酸出口基地。
更令人為之一振的是，2011年，北部灣開(kāi)辟了第一條集裝箱遠(yuǎn)洋干線：防城港-南沙-馬尼拉-路易斯港-蒙巴薩-納卡拉-新加坡港，結(jié)束了北部灣港沒(méi)有遠(yuǎn)洋干線的歷史。還開(kāi)通了北海-香港-海防外貿(mào)航線、北海-?？?北方各港內(nèi)貿(mào)航線。
目前，廣西北部灣港已建成泊位227個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上56個(gè)，擁有集裝箱班輪航線30多條，每周50多個(gè)班次，與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口通航，海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)已伸向全球。
不斷完善：建成輻射多區(qū)域物流基地
龍年春節(jié)剛過(guò)，新購(gòu)進(jìn)的兩臺(tái)卸船機(jī)整機(jī)滾裝上了防城港20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，讓這個(gè)中國(guó)西部沿海第一大港如虎添翼。在安裝調(diào)試投入運(yùn)行后，20萬(wàn)噸級(jí)碼頭卸船效率將比原來(lái)提高3000噸/每小時(shí)。以一個(gè)自動(dòng)裝車樓能在45秒鐘內(nèi)裝好一個(gè)火車皮的煤炭計(jì)算，一列50節(jié)車廂的火車裝車時(shí)間不足50分鐘。
這是效率，更是競(jìng)爭(zhēng)力。
現(xiàn)在，三大港區(qū)正憑借著越來(lái)越先進(jìn)的物流條件，大力發(fā)展各具特色的大宗物流業(yè)務(wù)，形成了巨大的競(jìng)爭(zhēng)力。欽州港區(qū)立足于便利的海陸運(yùn)輸體系，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，在石油、煤炭、金屬礦石等大宗貨物以及集裝箱運(yùn)輸上增長(zhǎng)迅速。北海港區(qū)則創(chuàng)新發(fā)展思路，把硫磷化工貨種作為核心產(chǎn)品，使化肥和硫磷等貨種增量逐漸加大，成為環(huán)北部灣地區(qū)重要的化肥和硫磷出口港。
2011年，防城港市全面加強(qiáng)港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。18－22號(hào)泊位工程投入試運(yùn)營(yíng)，403－407號(hào)泊位碼頭水工工程完成，20萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道工程通過(guò)驗(yàn)收，云約江南港區(qū)前期工作加快推進(jìn)，并成功開(kāi)辟首條至東非的遠(yuǎn)洋集裝箱班輪航線，結(jié)束北部灣地區(qū)沒(méi)有遠(yuǎn)洋集裝箱干線的歷史，港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。
北海港區(qū)方面，北海石步嶺港區(qū)三期工程、北海郵輪碼頭工程進(jìn)展順利，建成后實(shí)際年通過(guò)能力將超1.7億噸。此外，總投資20億元的玉林“無(wú)水港”項(xiàng)目已啟動(dòng)，賀州“無(wú)水港”也已完成項(xiàng)目選址。
為了形成一個(gè)服務(wù)和輻射多區(qū)域的物流基地，從北部灣港通往周邊地區(qū)的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，也在加快建成中。
2月14日，從北海市傳來(lái)消息，從今年開(kāi)始到2014年，北海市將利用3年時(shí)間，掀起交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，提高北海聯(lián)系北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合運(yùn)輸通道的通達(dá)深度和通道運(yùn)輸能力，建成北海到欽州、靈山、浦北、博白1小時(shí)交通圈，到南寧、防城港、玉林、湛江2小時(shí)交通圈，逐步建成鐵路、公路、海港、空港“四位一體”的區(qū)域性立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
而廣西通往越南、云南、貴州、湖南、廣東的6條高速公路已全部打通，往廣東、湖南、云南的高速鐵路在加快建設(shè)，通往云南、貴州的鐵路擴(kuò)能改造已經(jīng)完成。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的南寧六景-欽州、崇左-欽州、防城-東興、玉林-北海鐵山港等4條高速公路和南寧-欽州高速鐵路、玉林-北海鐵山港鐵路等加快推進(jìn)，通往經(jīng)濟(jì)區(qū)各市1小時(shí)、通往廣西各主要城市3小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈正在加速成型。
目前，廣西北部灣港的大能力碼頭建設(shè)正如火如荼開(kāi)展，將在3年內(nèi)建成兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)和兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、9個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)大型礦石和散貨碼頭、8個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專業(yè)碼頭。預(yù)計(jì)到“十二五”末，廣西北部灣港3個(gè)億噸級(jí)港區(qū)有望成型。
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