MySCM——新物流時(shí)代的盈利先鋒
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2014-01-16 查看次數(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織管理技術(shù)，日益引發(fā)人們的關(guān)注，成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)。據(jù)國家發(fā)改委、統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2005年，我國社會(huì)物資總額達(dá)48.1萬億元，同比增長25.2％，整個(gè)物流業(yè)增值達(dá)1.2萬億元；與此同時(shí)，由于競爭加劇、石油價(jià)格的上漲，2006年，物流業(yè)平均利潤下降，行業(yè)物流出現(xiàn)了銷售物流向生產(chǎn)物流，供應(yīng)物流，下游商品向上游原材料物流延伸的趨勢。
行業(yè)的迅速增值使物流迅速成為競搶的目標(biāo)，物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分并被瓜分。越來越多的跨國物流公司如TNT、UPS、馬士基等都利用先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)滲透中國市場，而國內(nèi)物流企業(yè)卻因信息化落后、人工重復(fù)操作等一系列問題，物流成本幾乎是跨國公司的一倍。國內(nèi)物流企業(yè)要想浪里淘金，避免被吞并的命運(yùn)，就必須建設(shè)物流信息系統(tǒng)，降低物流成本，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。
如何幫助中國物流企業(yè)把提高供應(yīng)鏈管理效益，降低物流成本，與提升行業(yè)競爭力有機(jī)結(jié)合起來，已經(jīng)成為當(dāng)今物流軟件企業(yè)責(zé)無旁貸的義務(wù)。對此，博科副總裁陳嘯風(fēng)說：供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細(xì)的分別針對分銷、零售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而是要旗幟鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應(yīng)鏈電子商務(wù)層”這一結(jié)構(gòu)清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業(yè)所存在的問題，而不是隔鞋搔癢。
作為國內(nèi)最早的物流軟件開發(fā)商之一，博科1998年就研發(fā)了中國第一套精細(xì)化物流管理軟件，最近又推出了“MySCM” 系列物流軟件。所謂“My”就是指它能適應(yīng)各種不同層次，不同發(fā)展規(guī)模物流企業(yè)的需求，幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)由小到達(dá)、由不規(guī)范到規(guī)范的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，讓企業(yè)的軟件適應(yīng)并體現(xiàn)企業(yè)的特點(diǎn)，做到為自己的軟件做主。
據(jù)上海博科資訊副總裁陳嘯風(fēng)介紹，MySCM系列產(chǎn)品在物流軟件領(lǐng)域首次運(yùn)用J2EE和.NET相結(jié)合的技術(shù)構(gòu)架，后臺(tái)J2EE的構(gòu)架解決了物流供應(yīng)鏈策略部署的遠(yuǎn)程跨平臺(tái)問題，使企業(yè)物流供應(yīng)鏈策略部署不再遭遇軟硬件的禁錮；前臺(tái).NET平臺(tái)技術(shù)的使用，能夠提供諸如離線操作等功能，實(shí)現(xiàn)人機(jī)良好交互。其智能客戶端(RIA模式)應(yīng)用程序還將胖客戶端(C/S模式)與瘦客戶端(B/S模式)應(yīng)用程序的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，支持無接觸部署、自動(dòng)更新、動(dòng)態(tài)加載和方便的離線運(yùn)用，保證客戶機(jī)和網(wǎng)絡(luò)資源的充分利用。
新理念與新技術(shù)結(jié)合下的MySCM系列物流軟件，涵蓋了企業(yè)的操作層、管理層、決策分析層三個(gè)層面的所有信息需求，實(shí)現(xiàn)以業(yè)務(wù)處理為核心，同時(shí)掛接客戶服務(wù)、貨物跟蹤、銷售和市場、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、成本分析、決策支持等其它管理模塊。系統(tǒng)還通過規(guī)則引擎全面調(diào)整整個(gè)供應(yīng)鏈的控制、管理能力，充分體現(xiàn)物流信息化的4S（Stable,Speed,Safe,Simple）原則。
上海博科資訊副總裁陳嘯風(fēng)認(rèn)為，世界經(jīng)濟(jì)的一體化使物流企業(yè)也面臨著全球化競爭和整合的嚴(yán)峻形勢，物流系統(tǒng)規(guī)劃只有從全球管理的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)全球性地域、區(qū)域和分支機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一管理，才能真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化。中石油、小松（中國）、光明乳業(yè)、廣西玉柴、湖南白沙、上海鐵聯(lián)、全方物流等多家企業(yè)博科物流管理系統(tǒng)的成功運(yùn)用證明了這種思想的正確性：中石油的系統(tǒng)上線后中大大提高了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換效率，單票業(yè)務(wù)處理時(shí)間縮短、單證準(zhǔn)確率提高、大大降低了重復(fù)勞動(dòng)、提高了服務(wù)質(zhì)量，還能夠?qū)崟r(shí)控制業(yè)務(wù)狀態(tài)、統(tǒng)一控制公司各部門及分支機(jī)構(gòu)、縮減運(yùn)營成本、每年僅運(yùn)輸費(fèi)用就為中石油節(jié)省了1億元.
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