記者調(diào)查發(fā)現(xiàn):眾多涉油行業(yè)“跟漲不跟跌”
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2017-06-18 查看次數(shù)：
7月11日凌晨，成品油價(jià)格第三次下調(diào)，這是2009年成品油定價(jià)機(jī)制推出后的首次“三連降”，汽柴油零售價(jià)格回到2011年年初水平，重返“6時(shí)代”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除航空燃油費(fèi)實(shí)現(xiàn)年內(nèi)第二次下調(diào)，降了10至30元之外，快遞、物流、出租車、長途車等涉油行業(yè)均未現(xiàn)降價(jià)，其他受油價(jià)間接影響的果蔬等價(jià)格更是不降反升，而前期受油價(jià)上漲影響，蔬菜價(jià)格曾最高上漲85.8%。
【記者探訪】
不少涉油行業(yè)均“按兵不動(dòng)”
“油價(jià)的上漲對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響是40%左右，而對(duì)物流行業(yè)的影響是35%，也就是說油價(jià)每上漲5%對(duì)行業(yè)影響是2%”，前期油價(jià)接連上漲時(shí)，有物流業(yè)內(nèi)人士如此算賬。之前，受國內(nèi)成品油價(jià)格上漲影響，已有部分物流公司上調(diào)運(yùn)費(fèi)，部分快遞企業(yè)的價(jià)格上調(diào)了10%至20%。
快遞公司：價(jià)格短時(shí)間內(nèi)不會(huì)降
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受油價(jià)直接影響的快遞、物流和交通運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格卻并未降回到之前“6元”油價(jià)的水平。7月13日，記者調(diào)查了韻達(dá)、申通(微博)、中通、圓通(微博)、順豐(微博)等快遞公司，均被告知未下調(diào)快遞價(jià)格，而且最近一段時(shí)間內(nèi)，也沒有下調(diào)價(jià)格的任何說法。“大家的利潤都很低，不會(huì)把油價(jià)下調(diào)的這塊兒利好讓出來，現(xiàn)在價(jià)格只是回歸到油價(jià)上漲之前快遞行業(yè)的水平”，記者調(diào)查過程中有快遞業(yè)內(nèi)人士如此表示。
物流運(yùn)輸：至今沒有降價(jià)動(dòng)靜
而與快遞密切相關(guān)的物流行業(yè)似乎也沒有降價(jià)的動(dòng)靜。記者走訪濟(jì)南幾個(gè)較大的物流園區(qū)，均被告知沒有降價(jià)的打算。
有物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，油價(jià)下降對(duì)貨運(yùn)成本影響不大。物流企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用的漲跌取決于當(dāng)次運(yùn)輸所花費(fèi)的金額，當(dāng)中包含的因素很多，比如過路過橋費(fèi)、人工成本等，而除了運(yùn)輸之外，物流企業(yè)還要承擔(dān)倉儲(chǔ)成本，油價(jià)只能算是成本的一個(gè)組成部分。
客運(yùn)車票：尚無下調(diào)票價(jià)通知
受油價(jià)影響占40%的交通運(yùn)輸行業(yè)，如今在油價(jià)“三連跌”面前也沒有降價(jià)的動(dòng)作。記者分別聯(lián)系濟(jì)南長途客運(yùn)中心汽車東站、濟(jì)南長途汽車東站、濟(jì)南廣場汽車站、濟(jì)南長途汽車總站南區(qū)、濟(jì)南長途汽車西站等多個(gè)長途車站，均被告知，近期無下調(diào)票價(jià)的通知。
而之前受油價(jià)和人工成本的增加，2011年9月，山東多數(shù)汽車站調(diào)整了客運(yùn)班線的票價(jià)，各線路均漲價(jià)幾元到幾十元不等。
燃油附加：目前仍照收不誤
7月13日，記者走訪發(fā)現(xiàn)濟(jì)南出租車燃油附加費(fèi)仍在照收不誤，出租司機(jī)的解釋為油價(jià)下調(diào)了，但車用天然氣的價(jià)格卻并未下調(diào)。
據(jù)了解，2010年7月22日，車用天然氣價(jià)格由3.64元/立方米調(diào)整為4.22元/立方米，根據(jù)《濟(jì)南市市區(qū)客運(yùn)出租汽車運(yùn)油、氣價(jià)格聯(lián)動(dòng)辦法》的規(guī)定，車用天然氣價(jià)格的上漲幅度已達(dá)到啟動(dòng)點(diǎn)，綜合考慮各方面因素，市物價(jià)局下文明確出租汽車可加收0.5元/車次的燃油附加費(fèi)。2010年10月，車用天然氣價(jià)格由4.22元/立方米調(diào)整為4.28元/立方米。雖然近期成品油價(jià)格在不斷下跌，但仍高于我市出臺(tái)燃油附加費(fèi)時(shí)的價(jià)格水平。
【各方算賬】
油價(jià)占交通成本50%左右
在物流園區(qū)采訪時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士表示，物流成本主要由庫存費(fèi)用、運(yùn)輸成本、快遞管理費(fèi)用和隱性成本四部分組成，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占交通運(yùn)輸成本的一半左右，“整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)都是如此。”
業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬，綜合來看，此次汽柴油價(jià)格下調(diào)幅度為5.3%，將直接減少2.71%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少1.89%的物流成本。“交通運(yùn)輸業(yè)、快遞物流業(yè)，按說都應(yīng)該相應(yīng)下調(diào)價(jià)格”，但業(yè)內(nèi)人士表示，由于油價(jià)上漲對(duì)各涉油行業(yè)的影響更為直接，所以跟漲動(dòng)作快速，而油價(jià)下調(diào)對(duì)涉油行業(yè)的影響只是諸多價(jià)格影響因素的其中之一，所以出現(xiàn)跟跌慢甚至不跌的情況。
隨著之前油價(jià)上漲，在油價(jià)“破8”之后，交通運(yùn)輸行業(yè)開始悄然漲價(jià)，長途車票價(jià)格大都有所上漲，根據(jù)線路長短不同價(jià)格上漲一二十元不等。而自2011年起，快遞業(yè)也屢屢發(fā)生漲價(jià)事宜，平均漲幅為3到6元。隨著快遞行業(yè)日漸漲價(jià)，部分快遞企業(yè)已經(jīng)針對(duì)淘寶網(wǎng)(微博)等商戶提出了漲價(jià)通知，淘寶包郵的門檻也明顯提高，包郵成了“奢侈”的服務(wù)。
【延伸調(diào)查】油價(jià)連跌，菜價(jià)不降反升
菜價(jià)隨著油價(jià)漲，全國農(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)資價(jià)格行情系統(tǒng)監(jiān)測顯示，截至2012年3月31日，超七成監(jiān)測蔬菜價(jià)格高于去年同期。大蔥、圓白菜、大白菜同比漲幅居前，分別為85.8%、63.6%、54.9%，其余上漲品種同比漲幅多在30%-50%。
濟(jì)南商務(wù)預(yù)報(bào)顯示，根據(jù)對(duì)近幾年市場菜價(jià)的統(tǒng)計(jì)，2010年至今每次油價(jià)上漲前后10多天里，蕓豆、卷心菜、茄子、西紅柿、黃瓜等蔬菜的價(jià)格都會(huì)上漲。2012年2月8日，93號(hào)汽油每升上調(diào)0.24元，茄子價(jià)格2012年2月10日比2012年1月25日每斤上漲0.3元；卷心菜價(jià)格上漲0.15元。2011年4月7日，93號(hào)汽油每升上調(diào)0.34元，卷心菜價(jià)格2011年4月10日與2011年3月25日持平；西紅柿上漲0.22元。2011年2月20日，93號(hào)汽油每升上調(diào)0.28元，蕓豆價(jià)格2011年2月25日比2011年2月10日上漲0.75元，黃瓜上漲0.42元。2010年12月22日，93號(hào)汽油每升上調(diào)0.25元，蕓豆價(jià)格2010年12月25日比2010年12月10日上漲0.86元；西紅柿上漲0.20元。
7月13日，記者調(diào)查堤口路、匡山等農(nóng)產(chǎn)品(5.33,0.02,0.38%)綜合批發(fā)市場發(fā)現(xiàn)，本次油價(jià)“三連跌”對(duì)果蔬價(jià)格的影響還未顯現(xiàn)，不少果蔬的價(jià)格不僅沒有下降，反而有上升的趨勢。“有的水果、蔬菜每斤漲價(jià)一兩毛錢”，商販表示，果蔬價(jià)格上升或與近期降雨有關(guān)，另外果蔬價(jià)格還受到成本、銷售渠道等的影響，價(jià)格受油價(jià)影響下跌或尚需時(shí)日。據(jù)了解，2011年10月9日，93號(hào)汽油每升下調(diào)0.18元，蔬菜價(jià)格曾下跌明顯，蕓豆價(jià)格自2011年10月10日起下降0.36元；西紅柿下降0.14元。
采訪中，堤口路果品批發(fā)市場的王作民愁眉不展，受降雨影響，他購進(jìn)的東北西瓜成本又漲了，而降低的油價(jià)分?jǐn)偟絹砘亟Ч锏穆烦躺希?ldquo;每噸西瓜也就省了10塊錢，算上上漲的成本幾乎可以忽略不計(jì)。”
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