物聯(lián)網(wǎng)在我國物流領(lǐng)域的應(yīng)用
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2017-05-12 查看次數(shù)：
早期的信息服務(wù)
停車場交易是比較原始的交易方式，停車場的基本功能就是貨與車的對接，由于信息不對稱，貨源及車源信息沒有及時對接，雙方只能通過停車場進行面對面對接，從而形成了各地停車場生意火暴。公路運輸信息服務(wù)起源于各地的停車場，為了發(fā)布和獲取發(fā)貨、送貨的信息，采用在停車場的黑板上書寫信息的形式。同時停車場周圍聚集大量的信息中介（即貨代），這些中介大都以個體為主，靠信息賺取服務(wù)費，非常不規(guī)范，欺騙客戶的事情時有發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計，2006年僅北京市就有8000多家此類機構(gòu)。信息分散、路線單一、價格混亂、安全信用體系缺失甚至相互惡性競爭，在公路運輸中反而呈現(xiàn)信息流對物流的負面影響。
簡單的信息發(fā)布平臺
近年來，一些區(qū)域性的網(wǎng)上公路運輸信息平臺逐步建立。平臺以發(fā)布信息為主，無論是貨主還是車主，都可以通過成為會員而在網(wǎng)上發(fā)布信息，幫助貨運供需雙方信息的匹配。但這種平臺存在一些局限：一是一般局限于某個區(qū)域，以區(qū)域信息為主；二是信息難于甄別，不能解決信用問題；三是信息更新與維護的及時率較低，作用有限。
具增值服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺
平臺服務(wù)不僅僅是建立一個發(fā)布信息的平臺，更重要的是需要在下述四個方面提升整個市場的效率：一是解決信息不對稱，對運輸行業(yè)最核心的配貨找車問題，建立快速便捷的供需信息交流機制；二是解決流程管控，提供及時、可靠的車輛和貨物的跟蹤及控制手段；三是建立便利、安全的支付環(huán)境；四是推進行業(yè)信用機制的形成。
經(jīng)過幾年的探索，目前公路運輸領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)一批信息網(wǎng)絡(luò)平臺，運用了手機、GPS、PDA等技術(shù)手段，為貨主、物流公司、司機等提供高質(zhì)量、多方位的服務(wù)。運用的技術(shù)方案主要有：
手機定位
傳統(tǒng)的GPS之所以不能普及，主要是因為成本太高，加上標準不統(tǒng)一，不是一般人都能用得起的。采用手機作為公路貨運的定位終端，可以實現(xiàn)低成本的跟蹤、定位，滿足企業(yè)基本的移動溝通、降低成本、跟蹤控制的需求。
物流信息終端機
物流信息終端機是軟硬件一體化封裝的移動信息化產(chǎn)品，操作界面友好，部署維護簡單方便。物流信息終端機切合了物流企業(yè)提高辦公效率、節(jié)約辦公成本、延伸客戶服務(wù)手段和途徑的需求。物流企業(yè)可利用中國移動提供的短信平臺、GPRS網(wǎng)絡(luò)平臺，提供下述服務(wù)：（1）呼叫中心：提前已設(shè)置好中心號碼，方便用戶不需再撥電話，一點通，方便、快速。（2）撥打電話:和手機一樣，可以免提撥打、接聽電話。（3）收發(fā)短信息：和手機一樣收發(fā)短信息。（4）遠程導(dǎo)航：用戶只用設(shè)置好到達的目的地，導(dǎo)航系統(tǒng)會以最近距離，限速提醒，電子警察、收費站、道路服務(wù)提示。（5）遠程監(jiān)控：專門為客戶搭建一個監(jiān)控平臺，用電腦在平臺上可以實時查到車的位置、軌跡、歷史軌跡等，也可用手機短信方式查詢車的位置。（6）定制物流信息特色服務(wù)等功能。
物流PDA
目前，一些物流公司開發(fā)了系統(tǒng)平臺，采用PDA為速遞攬投人員配備的手持終端，通過專用通信鏈，實現(xiàn)利用PDA完成以速遞郵件攬收、投遞為核心的基礎(chǔ)作業(yè)，并提供用戶網(wǎng)上交寄和查詢郵件的渠道。整個PDA攬投作業(yè)系統(tǒng)平臺由門戶網(wǎng)站、呼叫中心派單、短信平臺、PDA終端應(yīng)用、攬投人員績效、經(jīng)營分析等構(gòu)成，涵蓋了從前臺郵件攬投作業(yè)到后臺對攬投人員績效管理的基本內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，該平臺還可進一步拓展RFID閱讀器及短信通知、電話預(yù)約、服務(wù)范圍查詢等功能，通過技術(shù)手段促進速遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。一些大公司如順豐速運、江蘇郵政都采用了此種方式。
信息平臺的成功案例
運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景是通過信息技術(shù)促進資源整合、管理精細化，在這方面已經(jīng)出現(xiàn)了一些成功的信息平臺（或數(shù)據(jù)中心）案例。匯通天下公司的“天下通”即是一個公路貨運信息平臺的成功典范。“天下通”現(xiàn)有全國200多個城市的50萬個會員，每天即時貨運信息超過200萬條，每年新增用戶超過100%。“天下通”提供的服務(wù)主要包括配貨信息、網(wǎng)上競價、貨物跟蹤和信用管理四大模塊。使用者可以物美價廉地獲得各項服務(wù)，既可通過集成的客戶端軟件來獲取服務(wù)；也可以通過手機發(fā)短信的方式來發(fā)布和共用車源/貨源的信息，還可以通過呼叫中心獲取一系列物流服務(wù)。
資源整合是“天下通”的一大特點：首先，整合地區(qū)網(wǎng)絡(luò)，如上所述，公路運輸是一個極為區(qū)域化、極為分散的行業(yè)，必須在全國各地尋求擁有地方資源的合作伙伴，“天下通”整合了全國超過100個地區(qū)的優(yōu)秀區(qū)域合作伙伴，形成了資源與利益共享的局面；第二，與通信運營商、軟硬件供應(yīng)商等溝通并合作，把所有的硬件和軟件如GPS、手機等終端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)軟件整合在一起；第三，將公路運輸所需要的各種信息整合起來，包括貨物信息、車輛信息、公安部身份認證信息、天氣預(yù)報、路況信息、保險信息、信用信息等，既包括一些來自政府部門的信息，也包括相關(guān)機構(gòu)的信息，同時通過快速便捷的方式讓客戶和使用者發(fā)送信息并共享。正是由于“天下通”整合了包括區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、中國電信、公安部、GPS廠商、保險公司、用戶等多方面的資源，形成多方面的戰(zhàn)略合作，才實現(xiàn)了對客戶的全方位服務(wù)。
作為公路運輸?shù)臄?shù)據(jù)中心，“天下通”每月通過對全國360條主要公路線路、5000多家運輸公司的調(diào)查，形成了全國普通貨物公路運輸價格指數(shù)，對政府掌握和了解公路運量、分布和運價提供了參考依據(jù)。同時，通過手機、PDA等手持終端和車載設(shè)備，數(shù)據(jù)中心根據(jù)對車輛的動態(tài)監(jiān)控可以發(fā)揮智能化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的作用，例如開展運力結(jié)算、外協(xié)車輛管理、KPI考核、成本和財務(wù)分析、調(diào)度和管理，自動跟蹤車輛運行狀態(tài)，自動生成運單統(tǒng)計分析表單，記錄和開展財務(wù)統(tǒng)計核算等，提高了物流公司與運輸公司流程管控的能力和服務(wù)水平。平臺在為中小企業(yè)提供服務(wù)的同時，也顯著降低了貨運風(fēng)險：通過成本低廉、隨處可得的“驗證服務(wù)”和信用查詢使騙貨風(fēng)險概率降低到10年前的1%以下。這使公路運輸市場從以往的惡性競爭、惡性循環(huán)中開始解套。
上述這些技術(shù)的應(yīng)用大大促進了行業(yè)的規(guī)范化、管理的精細化，推動了行業(yè)的整合和規(guī)模化發(fā)展。目前，國內(nèi)已有若干家這樣的公路運輸平臺服務(wù)提供商，除匯通天下外，還包括湖南天驕、深圳易流、網(wǎng)達網(wǎng)等，分別在全國若干區(qū)域形成了一定的優(yōu)勢，如今這些網(wǎng)絡(luò)正處于上一層的互聯(lián)互通之中。
物聯(lián)網(wǎng)模式下待解決的問題
如上所述，“天下通”等公路貨運網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始了公路貨運物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的探索，這就是互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)應(yīng)用+物聯(lián)網(wǎng)終端的平臺服務(wù)。公路運輸?shù)奈锫?lián)網(wǎng)終端主要是手機、PDA、GPS等。專業(yè)應(yīng)用主要是上述所說的供需對接、車輛監(jiān)控、運輸調(diào)度與管理、決策支持、電子支付、信用服務(wù)等，目前都處于發(fā)展階段，有待進一步挖掘和開拓，向完整的、基于物聯(lián)網(wǎng)的公路貨運電子商務(wù)服務(wù)邁進。
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