零擔(dān)物流企業(yè)亟待自我升級(jí)
來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2017-02-27 查看次數(shù)：
近日，通成物流多地停止運(yùn)營的消息引起了物流業(yè)的軒然大波，同時(shí)，這也讓越來越多的人們開始關(guān)注起零擔(dān)物流企業(yè)的生存與發(fā)展問題。
實(shí)際上，我國目前的中小型零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè)存在的問題很多。其主要問題如下。
其一，管理粗放、效率低下。由于對(duì)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在規(guī)律缺乏系統(tǒng)的理性認(rèn)識(shí)，使得大多數(shù)中小型零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)難以擺脫粗放式的運(yùn)營模式。行業(yè)理論的缺位，致使各中小型零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)缺乏對(duì)企業(yè)整體操作流程的有效設(shè)計(jì)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差、企業(yè)發(fā)展后勁不足，因而企業(yè)難以邁入正常的運(yùn)營軌道，經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)也難以升級(jí)換代。
而管理粗放、效率低下，一直是中小型零擔(dān)物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)的重要原因之一。一方面，中小型零擔(dān)物流企業(yè)的自身管理基礎(chǔ)薄弱，且管理水平較差；另一方面，由于大多數(shù)零擔(dān)物流企業(yè)缺乏對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)，特別是沒有充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)信息化在提高企業(yè)經(jīng)營管理的效率、改善企業(yè)管理中的顯著作用。因此，管理過程的粗放和管理方式的落后就構(gòu)成了企業(yè)發(fā)展最現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵瓶頸。企業(yè)規(guī)模一大，就無法依據(jù)與企業(yè)實(shí)際運(yùn)作狀況相配套的管理制度與管理模式來實(shí)施行之有效的管理。因而難以避免企業(yè)在管理上或大或小的失控現(xiàn)象，使得企業(yè)難以擴(kuò)大規(guī)模，這些因素將嚴(yán)重阻礙我國零擔(dān)物流企業(yè)的發(fā)展與壯大。
其二，設(shè)施不完善、信息化水平低。雖然，目前大部分中小型零擔(dān)物流企業(yè)都配有部分運(yùn)輸車輛，但是，中長線的運(yùn)輸主要還是依靠臨時(shí)雇請(qǐng)的車輛。裝卸車設(shè)備比較簡(jiǎn)陋，使用的都是質(zhì)量和設(shè)計(jì)水準(zhǔn)較低的產(chǎn)品，并且對(duì)裝卸人員的人身安全和貨物安全缺乏有效的監(jiān)督和必要的保障。
此外，在我國中小型零擔(dān)物流企業(yè)中，普遍都沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，并且也僅限于針對(duì)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)，以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。而大部分的中小型零擔(dān)物流企業(yè)基本沒有建立自己的信息平臺(tái)，平時(shí)的通訊與聯(lián)系主要是電話與傳真機(jī)，這不僅準(zhǔn)確率低、及時(shí)性差，而且出錯(cuò)率極高。中小型零擔(dān)物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，就會(huì)紛紛降低運(yùn)價(jià)，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)低迷，運(yùn)價(jià)低于成本，很多零擔(dān)物流企業(yè)只能靠超載來維持生存。
其三，人才匱乏。中小型零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)行業(yè)從業(yè)人員本身文化素質(zhì)不高，不僅一線操作人員的文化素質(zhì)偏低，而且各級(jí)管理人員文化素質(zhì)不高也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。就中小型零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)內(nèi)部來說，一般多是以家族式管理為主。而與此相對(duì)應(yīng)的是，零擔(dān)物流企業(yè)的規(guī)模較小、實(shí)力較弱，缺乏吸引高素質(zhì)人才的能力。同時(shí)，零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，且勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)較大，本身就對(duì)高素質(zhì)人才的吸引力不強(qiáng)。更糟糕的是，由于社會(huì)本身對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)重視不夠，各相關(guān)的物流研究機(jī)構(gòu)和大專院校物流專業(yè)又缺乏對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的深入研究，就會(huì)導(dǎo)致社會(huì)也缺乏這方面的潛在人才。這樣也就造成了零擔(dān)貨運(yùn)實(shí)用型管理人才的極度匱乏，進(jìn)而嚴(yán)重的制約了零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和升級(jí)換代。
總而言之，針對(duì)通成物流多地停止運(yùn)營，這并不是偶然事件。從該行業(yè)的發(fā)展特性來看，這是由于零擔(dān)物流企業(yè)普遍缺乏必要的管理理論基礎(chǔ)和管理技術(shù)，以及政府相關(guān)職能部門對(duì)零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)理論研究的缺位，使得國內(nèi)物流市場(chǎng)不成熟、零擔(dān)物流企業(yè)缺乏良好的外部發(fā)展壞境，等多方面因素所造成的。
就中小型零擔(dān)物流企業(yè)的整體狀況而言，文化素質(zhì)低下、管理水平低下，缺乏專門的管理人才、缺乏建立在必要的經(jīng)營管理理論基礎(chǔ)上的基本管理技術(shù)，面對(duì)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)，更缺乏合理的運(yùn)輸體系設(shè)計(jì)能力。然而，零擔(dān)物流企業(yè)又要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中生存與拼搏，這就難免使企業(yè)導(dǎo)致盲目決策，同時(shí)，也只能使行業(yè)處于一種粗放型增長方式中。
近年來，隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展迅速，零擔(dān)物流已然成為物流行業(yè)中越來越重要的一種物流模式。相對(duì)于其他的物流方式，零擔(dān)物流要想擁有更好的發(fā)展前景，就必須要先解決目前所存在的問題。對(duì)此，筆者認(rèn)為，作為零擔(dān)物流企業(yè)，首先應(yīng)該拓寬融資渠道，因?yàn)橹挥性诔渥阗Y金的支持下，企業(yè)才能加強(qiáng)自身的信息化建設(shè)，只有以現(xiàn)代物流的手段，才能改變企業(yè)的運(yùn)營模式、提高企業(yè)的管理水平。而信息化建設(shè)，不僅可以降低物流成本，還可以提高物流效率，進(jìn)而幫助零擔(dān)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。與此同時(shí)，建議國家應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)中小型零擔(dān)物流企業(yè)的扶持政策，通過完善相關(guān)的法律法規(guī)，幫助零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)建立起有序的發(fā)展環(huán)境，為零擔(dān)物流企業(yè)創(chuàng)造出公平、和諧的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍；還應(yīng)該制定培養(yǎng)物流人才的鼓勵(lì)政策，幫助物流企業(yè)解決人才匱乏的問題，以此來提高零擔(dān)物流企業(yè)的管理水平與運(yùn)營效率，幫助企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模。
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