物流業(yè)迎智慧變革-強生搬場公司
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2016-12-03 查看次數：
今年“雙十一”，物流訂單再次刷新紀錄。不過，盡管訂單量猛增，包裹送達消費者手中的速度卻未放緩，似乎反倒比往年快很多。究其原因，在于一場智慧物流的變革正悄然發(fā)生。
1大數據內核驅動物流升級
“雙十一”過后，一場全面提升智慧化水平的物流大戰(zhàn)再度掀起。從京東、阿里、蘇寧等為代表的電商，一方面加強物流能力的開放共享，另一方面則把以大數據為基礎的智慧化物流作為各自戰(zhàn)略重中之重，向全供應鏈管理方向發(fā)展。
過去的十年，中國網絡零售增長迅猛，快遞包裹總量遠超美國。數據顯示，2015年全中國的包裹總量是207億個。菜鳥網絡CEO童文紅預計，2016年包裹總量一定會突破300億個。但多年來，中國的物流服務提供商多而不專，且過于分散，導致商品的流通成本居高不下。同時，物流行業(yè)面臨人力困難、缺乏統一標準、信息化程度不高的挑戰(zhàn)，傳統物流模式的弊端使其難以支撐未來發(fā)展。一旦遇到“雙十一”這類全國性大促，物流“卡殼”便成為困擾商家銷量和用戶網購體驗的魔咒。
業(yè)內人士指出，快遞發(fā)展到這個階段，業(yè)務量的爭奪已無意義。從消費者偏好來看，他們并不關心是機器人配送還是智能分揀，而是關心包裹是否安全、時效性如何、配送流程能否可視化，換句話說，他們更關注消費體驗。
童文紅曾在2016世界互聯網大會的智慧物流分論壇演講時指出，智慧物流是整個商業(yè)鏈、供應鏈協同平臺的基礎設施，沒有它可能就沒有新的經濟轉型，“這背后是一場數據的戰(zhàn)爭，整個物流的"降本提能"必須是一個全鏈條，從生產端到配送到消費者手上的優(yōu)化，如果不能做到全鏈條的庫存節(jié)約，互聯網＋物流就不能發(fā)揮真正作用。”
正是通過數據和技術的力量，菜鳥能幫助快遞合作伙伴監(jiān)控18萬個快遞網點包裹運營的一舉一動，即時作出決策。“任何一個不愿錯失發(fā)展機會的物流服務商，都不會拒絕跟菜鳥緊密合作。”天天快遞資深副總裁陳向陽坦言。
而京東一直強調技術創(chuàng)新對生產效率的提升，并在多年的運營和創(chuàng)新實踐中，積累優(yōu)質的大數據資源。大數據的應用，為智慧科技的業(yè)務層面落地實施提供了展示、評估、預測、可視化管理以及輔助決策等多方面支持，與京東優(yōu)勢的物流科技相結合，搭建了完整而開放的倉、配、客、售后全供應鏈一體化服務，可以為京東商城以外的商業(yè)體系提供服務。并且，在京東物流開放平臺中，海量的商流數據、先進的預測和建模技術，可以實現更科學的庫存部署，減少冗余庫存，保障供應鏈上游對下游的精準供給，提升社會流通領域的運行效率。
近日，京東集團副總裁傅兵在京東物流品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，“目前，京東物流已能為商家提供線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的物流服務。”
京東集團副總裁肖軍也曾在揭示大數據對于智慧物流體系中的價值時表示，“目前，京東智慧物流的數字化運營橫向分布于倉配客售后的業(yè)務全流程，縱向貫穿于決策、預測、評估、可視化管理的全過程，可以利用大數據實現庫存的靈活合理分撥，實現銷量、效率提升和成本降低的完美平衡。”
記者了解到，京東通過應用大數據、LBS、機器學習、云計算、智能自動化設備等先進技術，實現了智慧物流的科技布局，大數據在科學倉儲布局、揀貨路徑優(yōu)化、智能排產、路網規(guī)劃、動態(tài)路由規(guī)劃、智能建站等方面發(fā)揮了巨大作用。以科學倉儲布局為例，基于億級訂單的商品關聯度挖掘，京東物流建立了數據立方體，深入應用遺傳算法，研發(fā)出一套科學的庫房布局。該算法可有效降低庫房合流比例，縮短揀貨員的揀貨路徑，增加滿箱率，從而達到降低庫房操作難度、提高作業(yè)員工效率的目的。在選擇新建配送站的地址時，基于訂單量、地理坐標、房屋成本等復雜的因素，“智能建站”系統可以進行大數據決策，其中包含綜合評價、成本最優(yōu)、站點數量最少等模型，可以幫助決策者選擇最佳建站位置。
今年“雙十一”期間，京東物流倉配商家數量同比增長超150%。此外，京東物流還為貝因美(002570,股吧)、小牛電動車等企業(yè)實現倉配一體化，整合庫存管理，并不斷深化雙方的合作。“雙十一”期間，京東物流的倉配商家數量同比增長156.7%，外單量實現了五倍的增長。
2“無人”顛覆電商銷售模式
不僅如此，隨著電商規(guī)模的增長，以及消費者對物流時效要求的提高，不少物流企業(yè)都試圖引入科技提升效率。
在京東的智慧物流科技布局中，“無人”堪稱最明顯的特點。京東通過創(chuàng)新性的硬件設備和模式創(chuàng)新，打造全自動化的無人智慧倉庫。記者在其無人智慧倉庫中看到，擁有3D視覺系統、動態(tài)分揀、自動更換端拾器等功能的DELTA型分揀機器人，可以慣性導航、自動避障的智能搬運機器人AGV，運行速度高、定位準確、性能穩(wěn)定、安全監(jiān)測的SHUTTLE貨架穿梭車，高重復定位精度、載荷最高達165公斤、臂展接近3米的六軸機器人6－AXIS……京東構建了一套系統化的整體物流解決方案，支持分揀、搬運、拆碼垛等倉儲全流程的自主實現。
而菜鳥方面介紹，目前已在智慧物流方面精心布局，并有一個個具體的智能產品落地。通過大數據系統連接后，這些產品又組成了一個個系統的智能倉庫。
公開資料顯示，在廣東、浙江、天津，菜鳥的大型自動化流水線和智能機器人開倉庫內高效運行，大大提高了商品揀選、打包和出庫的流程。早在8月，廣州的智能倉庫就已刷新中國電商倉儲智能化的新高度。這條幾千米長的流水線把過去“人找貨”變成“貨找人”，日處理商品件數達百萬級，生產一個包裹最快只需3分鐘。2016“雙十一”物流報告顯示，根據測算，在傳統需要2000人的倉庫，運用自動化流水線后，作業(yè)人數可減少到500人以內。同時，現在揀貨員每天只需在相對固定的工位活動，同樣的工作量，一天下來才走1公里左右，只有以前十分之一。
除了自動化的流水線，機器人也在菜鳥倉庫內開始測試運行。從消費者下單到出庫的整個過程，AGV機器人、智能緩存機器人、360度運行的揀選機器人、帶有真空吸盤的播種機器人流水作業(yè)，上演了一部機器人總動員。當貨物走出無人倉后，就將依靠無人機和無人車送到用戶手中。據了解，“雙十一”期間，京東自主研發(fā)的無人機在江蘇、陜西、北京等多地開展了鄉(xiāng)村配送，京東無人車也送出了第一單。京東機器人倉、機器人分揀中心、自動化分揀中心也于“雙十一”正式啟用，全面利用人工智能、機器人和數據感知提升了運營效率。
由此來看，以大數據、人工智能和“無人”模式為代表的京東智慧物流，不但會改變現有物流概念，甚至更可能顛覆現有電商銷售模式。肖軍展示了一系列未來物流場景:一個自動駕駛集裝箱車隊行駛在高速公路上，途經城市居民區(qū)，一群呆萌可愛的小電瓶車從集裝箱中開下來，直接送貨上門，消費者只需掃碼，收貨；集裝箱車隊繼續(xù)行進，到達農村地區(qū)，一隊無人機自動起飛，各自到達客戶位置，自動懸停在一米高度，將貨物交給偏遠地區(qū)的消費者后迅速飛回集裝箱等待下次指令……這就是京東物流將為消費者帶來的應用場景。相信在不久的將來，它們都會出現在我們的現實生活中。
業(yè)內人士指出，目前零售行業(yè)線上線下融合、定制化等趨勢日益突出，但物流行業(yè)仍面臨供應鏈成本居高不下、社會化物流不健全等問題，大量零售業(yè)商家在向“互聯網＋”的轉型中遭遇供應鏈管理的巨大挑戰(zhàn)，而這正是電商看好的潛力市場，遂紛紛布局智能物流，這不僅是基于傳統快遞行業(yè)痛點，也是為了在市場競爭的過程中爭奪話語權。而在傳統物流之外，基于電商行業(yè)、外賣O2O興起的冷鏈物流、“最后一公里”短物流等新業(yè)務也不斷涌現，既是制約消費市場的重要瓶頸，也是行業(yè)“互聯網＋”改造的藍海。
此外，近幾年物流行業(yè)正在發(fā)生物流綜合化、技術驅動化、網絡全球化和生態(tài)共享化四大趨勢變革。智慧化的趨勢主要體現在降本增效，區(qū)別于以往傳統物流，如今的競爭更注重大數據分析給商家?guī)淼男侍嵘?。一些不擅長供應鏈管理的企業(yè)，在采用電商提供的物流服務后，庫存周轉天數和發(fā)貨時間大幅縮短，客戶滿意度和銷售額大幅提升。
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